L2强制性国标：多数车型不过关，华为系或成为首通者？
工信部《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标的征求意见稿一经发布，便为行业划定了严格的安全红线。这份被称为“全球最严”的标准，让多数在售车型面临“不及格”的考验，而华为系车型却有望成为首批通关者。
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批准L3级车型生产，政策破冰之后，安全与责任的博弈仍在继续
2025年9月，工信部等八部门在《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》中首次写入“有条件批准L3级车型生产准入”，这一政策信号让期待已久的L3级自动驾驶产业链瞬间沸腾。从广汽、小鹏宣布年底量产L3车型，到华为ADS 4计划第四季度落地高速L3商用，
新规来了！L2辅助驾驶不再“随便用”，华为这项技术又走在了前面
手离开方向盘超30秒，车辆自动停靠路边——这不再是科幻电影场景，而是即将实施的L2辅助驾驶新国标硬性要求。
L2强标下，激光雷达与纯视觉谁更胜一筹？
在《智能网联汽车组合辅助驾驶系统安全要求》强制性国标（下称“L2强标”）征求意见稿中，激光雷达首次纳入强标体系中。激光雷达与纯视觉两大技术路径再次掀起市场热议。
10万拿下L2辅助驾驶！韩系“颜王”伊兰特真香警告
谁说高颜值和高性价比不能兼得？现代汽车这回可是拿出了看家本事！尤其是这款伊兰特尊贵版，终端优惠后10万左右就能落地，还送你L2级智能辅助驾驶和5年保养，这波操作简直让同价位合资车瑟瑟发抖！
L2强制性国标正式发布，大多友商还没有达到华为ADS 2.0的安全底线
余承东：搭载华为ADS 2.0的阿维塔11从上海到深圳长距离实测，全程仅需人工管2次。遥遥领先特斯拉。电动汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。2025年将是汽车行业智能化的分水岭。
一个纸箱难倒所有车企？新国标曝L2致命软肋，唯有华为扛住了！
一个摆在路中间的普通50厘米纸箱，竟然成为多数智能驾驶系统的“识别瓶颈”？这不是科幻情节，而是即将实施的L2级辅助驾驶强制性国标为车企设下的一道严格“安全考题”。
L2强制性国标来了：试验几乎全军覆没，华为系成唯一通关者？
“L2辅助驾驶不是‘自动驾驶’，但新国标要让它的安全底线再高一个档次。”2025年9月，工信部发布的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿，给智能驾驶行业投下一颗“重磅炸弹”。这份被业内称为“L2强制性国标”的文件，不仅1:1复刻了此前引发热议的“
选硬派5座的宝骏悦也Plus，还是选海鸥？实测301km续航和L2是关键
想买个小电车代步，很多人第一反应就是海鸥。2025款305KM自由版嘛，大家都熟，市场老将了，开着省心。但现在有个新选择，宝骏悦也Plus 2026款301km旗舰版，造型硬朗，看着就不太一样。两车续航几乎没差，那日常用起来，从驾驶感到车内空间，到底哪个更舒服
L2辅助驾驶存安全隐患，小米汽车紧急召回超11万辆SU7
小米汽车迎来品牌成立以来的第二次大召回！就在9月19日，国家市场监督管理总局公布了小米SU7相关的召回计划信息，此次召回直指L2高速领航辅助驾驶功能，也是小米汽车争议最大的领域。
从 L2 转战 L4 无人车，佑驾创新为什么不卷了？
9 月 15 日下午，在面对媒体关于其无人车业务盈利模式的提问时，佑驾创新联合创始人兼董事长刘国清如是说。他表示，在无人车行业，佑驾创新希望在价格里做到同行里的平均水平，使命寿命更长，运营效率够高。
自动驾驶：监管强力推动下L2草案加速
9月17日，工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即“L2强制性国标”）的征求意见稿，面相社会公众征求意见，征集期截止2025年11月15日；这意味着L2智驾“强标”距离正式发布又近一步。2025年4月以来，监管强力推动下L2强标草案撰写加速
工信部发布 “L2 国标” 征求意见稿 划定智能驾驶安全底线
9 月 17 日，工业和信息化部正式对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，这份被业内称为 “L2 国标” 的文件明确了手部脱离检测、可控退出等核心安全标准，预计 2027 年 1 月 1 日全面实施。此举标志着我国 62.58
重磅，L2辅助驾驶国标要来了！司机脱眼脱手5秒就提示，违规禁用30分钟
就在刚刚，工业和信息化部装备工业一司发布了“公开征求《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的意见”（以下简称《要求》），征求意见截止日期为2025年11月15日。
重塑15万级规则！凌渡L：无框车门、L2辅助、2.0T 要啥没给？
当15万级轿跑市场还在纠结"颜值与性能能否兼得"时，上汽大众用全新凌渡L给出了答案。8月29日，这款定位"高颜值德系A+级轿跑"的车型正式上市，以11.99-15.59万元的限时优惠价格区间，以及限时优惠价13.99万元起售的GTS性能版本，为追求个性与驾控的
Base 发币在即：L2 代币能否撬动生态增长？
在加密货币行业，公链和二层网络的代币发行，往往意味着一次新的叙事转折。昨晚，Base 发布即将发行原生代币的消息，引发了社区的广泛关注。一些社交媒体人物认为，与过去单纯依赖交易费捕获价值的逻辑不同，Base 原生代币的设计可能会试图复制 ETH 与 SOL 的
【NE报告】2025年7月辅助驾驶产业洞察分析报告
当前阶段，中国辅助驾驶市场瞬息万变，对于车企、方案商、芯片厂商、控制器硬件厂商、传感器厂商等辅助驾驶产业参与者来说，及时掌握技术及市场变化趋势至关重要。NE时代为了帮助辅助驾驶参与者及时跟踪产业信息与趋势，结合NE时代乘用车ADAS数据库、公开信息资料、业内
地平线陈黎明：渐进式路线更优，扎实的L2能力是实现L4的必经之路
官宣不到半年，哈啰出行Robotaxi首款前装量产车型“HR1”(Hello Robot1)，就在2025 Inclusion·外滩大会上完成了首秀，并且计划在2026年实现前装车型量产，覆盖超10个城市、达到万辆规模，2027年部署超5万辆面向全球的Robo
全新速腾L上市 选15.89万那款享受L2辅助驾驶
主编意见：全新速腾L来了，玩车趣-车频道的编辑表示，这已经不算是A级车了，从配置到尺寸都妥妥的B级水准了。但三款车型中还是得推荐一款最超值的，但肯定不是最便宜那款。理由很简单，智能化时代，最便宜的那款连辅助驾驶相关配置都没有。而再多掏一万多，选15.89万那款
搭载L2辅助驾驶系统，全新一代速腾L起售价11.49万元
05年前后在成都待过朋友对于速腾这款车可能是相当熟悉，在2007年9月成都投放了500台速腾作为“高端”出租车。那时候成都的主流出租车还是富康、捷达这样的标准A级车，A+级车速腾让大家有了更好的体验也有了更贵的价格。如果不是特别赶时间，大家一般都不愿意向速腾招